1. 2023 年4 月新能源车订单跟踪

4 月周订单跟踪：4 月第4 周（4.22-4.28）9 家车企新增订单9.0-10.0 万辆，新增订单较3 月W4 同比+13%至+18%，3 家车企新增订单的环比增速高于整体水平，其中新势力品牌增幅显著。

4 月订单跟踪：4 月（4.1-4.30）9 家车企新增订单 35-36 万辆，新增订单较3 月同期+3%至+8%，4 家车企新增订单的环比增速高于整体水平。

(相关资料图)

2. 2023 年4 月新能源车销量跟踪

4 月周交付跟踪：4 月第4 周（4.22-4.28）9 家车企共计交付9.0-10.0 万辆，交付量较3 月W4 同比+8%至+13%，4 家车企新增交付的环比增速高于整体水平。

4 月交付跟踪：4 月（4.1-4.30）9 家车企共计交付30-31 万辆，新增订单较3 月-2%至+3%，4 家车企交付量的环比增速高于整体水平。

3. 投资建议

我们认为，4 月中旬上海车展举办，新车型陆续发布并开启预定，导致部分消费者的观望情绪得到缓解，新车型接棒“降价潮”，有望带动上半年订单量逐步改善，贡献新增量。从4 月后两周的订单数据来看，新车型的订单贡献周度环比改善中，有望在后续近几个月逐步爬坡至稳态。交付方面，纵观4 月，在第二、三周保持稳定后，第四周的交付量明显抬头，我们认为3 月集中降价后，车企积累了一定的在手订单，并在4 月交付中逐步体现。

进入5 月，“五一”小长假带动消费进一步复苏，配合适当的促销、优惠活动，有望进一步刺激终端需求，助于车企在手订单的进一步积累，考虑到新车型需要一定时间爬产，因此5 月交付量有望稳步提升。

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风险提示：调研样本有限不代表行业全貌；调查问卷获取订单及销量预测数据仅供参考；行业景气度不及预期；零部件供应不稳定；疫情形势不及预期影响生产销售；新产品推出不及预期。